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印度LCA“光辉”战斗机在世界战斗机当中算是一个另类的存在，研发时间接近40年，刷新世界纪录，但是即使时间这么长，它至今还有一些问题没有解决，还没有彻底量产。不过这并不影响印度对其寄予厚望，不光准备自己装备，还想把它推向国际市场，获得国外的订单，可谓理想远大。
不过LCA战斗机的实力总是被怀疑，虽然印度对外宣称它是印度国产战斗机，但是它的核心部件虽然是外国造，甚至很多人直接认为LCA战斗机实际上是一款组装机，印度只是负责组装！从外形来看，LCA战斗机的外形很像法国达索公司的经典机型幻影2000战斗机，这款战斗机印度也有装备，所以光辉战斗机很有可能就是参考了幻影战斗机的设计，这一点从法国达索公司参与了LCA“光辉”战斗机设计也可以得到佐证。
虽然我们总是拿印度LCA“光辉”战斗机说笑，但就在我们的笑声中，印度LCA“光辉”战斗机已经有了舰载型号，在陆地模拟航母甲板成功进行了航母的模拟起降，并且在未来短时间内登上印度航母测试，印度会成为世界上为数不多可以独立研制舰载机的国家，所以这一点还得承认一下印度。下图就是印度LCA战斗机的舰载型号：
并且印度觉得LCA“光辉”战斗机极有可能获得外售订单，购买的国家可能会是马来西亚，当马来西亚表示了对LCA“光辉”战斗机强烈的兴趣之后，印度空军立刻派出两架LCA战斗机飞往马来西亚兰卡威参加航展，还进行了飞行表演，可见印度非常期待获得马来西亚的订单。
但是印度的理想是丰满的，现实是骨感的，LCA战斗机对于它的竞争来说，没有任何的优势可言，它的出口价格高昂，超过了8000万美元，但是高昂的售价和其性能不匹配，这完全就是物差价贵，同样的预算，可以选择性能更不错的F16等技术成熟的战斗机，所以印度LCA“光辉”战斗机的外售前景不容乐观。
有关印度朋友“独立”研发的第一架国产“先进”技术三代机“光辉”号要对外销售的消息来自于2019年1月份、马来西亚邀请印度携带印度战斗机“光辉”号参加“兰卡威第15届国际海事和航空防务展”（LlMA)。
本来主办方邀请某一个国家和地区、公司企业参加博览会是人之常情的礼仪。
结果，一向“不甘寂寞”的印度朋友借题发挥、大肆渲染计划在“兰卡威防务展”上热卖他们“光辉”战斗机。
（在“15届兰卡威防务展“
上进行飞行表演的印度“光辉”战斗机)
LCA-Fighter“光辉”号战斗机是由法国“达索公司”参考“幻影2000”给印度“量身打造”的一型战斗机。
也是印度独立自主研发的第一架国产三代机技术标准的战斗机、原计划用“光辉”号取代“米格21”战斗机、结果是：“米格-21”快全摔完了、“光辉”号还在试飞……
（印度国产“光辉“号/LCA战斗机)
（法国“幻影-2000”无尾三角翼战斗机)
印度之所以让“达索公司”协助（设计方案和画图纸)已经说明了印度的自身能力、在残酷的现实面前印度开展了一场“国际大会战”“光辉”号战斗机采用美国的发动机、以色列的航电系统、英国的雷达系统、法国的机载设备从1983年开工研制一直到2001年1月第一架“光辉”号首飞、用了32年时间、2018年印度空军迫于印度国会的压力勉勉强强接收了几架试用……
言归正传：在“15届兰卡威防务展”上印度盆友高调热销“光辉”号战斗机、给出的报价：出厂价8000万美元。
一架勉勉强强达到国际标准“二代++”用于替代“米格-21”的产品竟然高价出售、神奇的印度人。
（美国第一型五代机“歼-10”系列战斗机是一款国际公认的标准第三代技术的作战飞机、其整体作战性能绝对“吊打”印度“光辉”号、销售价格才报价4000万美元、俄罗斯的“苏-35”国际市场报价7500万美元。
印度朋友的“光辉”号战斗机卖8000万美元、恐怕是“印度神油”喝多了吧？
还有一点、“光辉”号的生产厂家的生产能力是一年8架产量……
“印度斯坦”航空公司是印度唯一一家生产制造、维修飞机的企业、经这家企业维修的印度空军的“米格21”修一架摔一架、几乎400架飞机全摔完了……神奇宝贝!
关于LCA光辉战斗机，印度人可以说理想很丰满，而现实很骨感，按照目前的发展态势，别说外销1千架以上了，光辉战斗如果能在印度空军中卖出100架，就已经烧高香了。光辉战斗机从2001年1月4日首飞，已经走过了18个年头，一共建造了32架，其中16架还是原型机。
印度的战斗机计划可谓命运多舛，其最早在1969年便有了最早计划，当时印度斯坦航空有限公司打算研发一款HF-24风神战斗轰炸机。但是在1970年代后，由于种种原因而夭折。1980年代，印度重启了轻型战斗机计划，也就是今天的LCA。印度人梦想很大，就连航空发动机也想自己做。于是就有了“卡佛里”涡扇发动机，在印度的正式编号为GTX-35VS。
1989年4月“卡佛里”计划率先启动，印度人打算用8年时间，耗费7600万美元搞出来。但是印度也远远低估了航空发动机的难度，首先钱就不够用，国际上研发一款发动机的成本为20亿美元。与此同时“光辉”战斗机的研发进度屡次拖延，即便如此“卡佛里”研发进度也没有赶上来，后来印度人花大钱让法国的斯奈克玛帮助解决问题。“卡佛里”有了外援后，各项指标也开始“大跃进”，印度人甚至宣传它具备矢量喷口，然而这只是印度人的一厢情愿。印度人甚至没有高空台可供发动机进行测试，它的命运不难想象。
发动机被誉为飞机的“心脏”，印度人最终给光辉战斗机选择了F404-GE IN20，也就是它的命运完全掌握在外国航发企业手中。光辉战斗机一旦外销和某些企业有利益冲突，断货就是必然的。因此也不难回答这个问题。
LCA“光辉”简直是智商测试机。这样一款连印度空军都嫌弃并拒绝接收，最后在莫迪命令下才勉强让它入役的战机，很好奇真有国家看得上？
LCA“光辉”
战机
先看看“光辉”的一些基本数据。LCA“光辉”战机长13.20米，高4.40米，翼展8.20米，空重约6.5吨，最大外挂量4吨左右，最大速度1.6马赫，在不挂载副油箱的情况下作战半径不超过600公里，主要装备一门23㎜双管航炮（备弹220发），全机共有7个外挂点，可挂载空空、空地、空舰导弹、制导炸弹以及火箭弹等。
“光辉”装备了一台采购自波音的F-404发动机，最大推力78.7千牛
这样一款战机，不仅轻挂载量还小，关键腿还短，放在国际上压根没有什么竞争力。除了“三十年磨一剑”让人吐槽，光辉采用的无尾双三角翼气动布局也颇为奇特。一般而言，这种气动布局造成飞行阻力较大，导致中低速情况下机动性能差，缺陷明显，已经很少有战机采用类似的气动设计。
光辉属于一款典型的轻型战机，它的出现，只能说明在花巨资搜罗各国先进航空技术后，印度终于攒出了一架具备三代机特性的战机，但这并不意味着LCA有多么优秀的性能指标，更不能说明光辉能够拥有多好的外贸前景。说实话，要想买轻型机，没有人愿意买光辉。一没技术，二没口碑，三还死贵，买了印度还不能提供点啥政治利益之类的，谁愿意干这档子买卖？
瑞典“鹰狮”
战机才是轻型战机的>范例/p>
有这闲钱，早都瞄上了鹰狮或者F-16了。
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